THỚT CHỐT VỀ VẬN TỐC TRUNG BÌNH CHO TÀU ĐIỆN ĐÔ THỊ (MRT)
Mấy nay có con rùa bò từ Cát Linh về Hà Đông, nghe nói nó là 1 hệ thống rất tiên tiến và hiện đại mà ở thế giớ đã sử dụng cả trăm năm nay, dân Lừa hiếu kỳ tất nhiên đéo hiểu cặc gì về nó giống y như thời bác đéo gì Giản đi sang Pháp thấy cái đèn điện về tâu với vua là bên đấy có cái đèn dầu lộn ngược ý. Bọn bò vàng dân chủ cuội bắt đầu vạch lá tìm sâu và 1 trong những điểm mà chúng xoáy vào nhiều nhất là Tàu Cao tốc mà thế đéo nào vận tốc chỉ có 35km, bằng đúng vận tốc bác thương binh dùng xe lăn phi đến nhà Nguyễn Lân Thắng chửi bới, và tất nhiên bọn dân ngu thì hùa lên, ù uôi, đúng quá, đm tàu hiện đại thế đéo nào mà phi đúng bằng thằng xe lăn. Hế hế. Điều đáng tiếng aech ở trong VT này đéo đỏ đéo vàng mà nhiều con cũng mơ hồ chuyện này làm a Dục rất phiền lòng. aech đi sủa khắp nơi mà bọn dư luận viên nó biết thóp nó bật cho thì có phải mang tiếng a Dục không dạy bảo cẩn thận không?
A Dục rì viu qua về cái tàu điện đô thị thế này cho chúng bay hiểu nhế. Tất nhiên những đứa thoát lừa nó sẽ cười khẩy ra : Ồi có đéo gì đâu mà phải xoắn, nhưng a Dục thấy nhiều đứa nó đéo biết thật, đen. Ngay cả con Tuc đi mòn đít tàu điện MRT rồi cũng đéo biết, chỉ cắm mắt vào ngắm trai chả hiểu tốc độ trung bình là bao nhiêu, thời gian dừng đỗ là bao nhiêu, a Dục buồn.
Đầu tiên, tàu điện đô thị, về cơ bản, nó cũng giống y như các loại tàu điện khác, điều khác biệt duy nhất của nó là ở cách vận hành, nghĩa là nó được sắp sếp các trạm gần nhau, khoảng 1-2km, trong khi các tàu thường và tàu cao tốc khoảng cách giữa các trạm lớn hơn rất nhiều. Vậy vận tốc trung bình của MRT bao nhiêu là đủ với khoảng cách 1-2km 1 trạm. a Dục đưa ra 3 hình vẽ sau cho dễ hình dung, rồi anh Dục sẽ hướng dẫn cách tính.
Đầu tiên là tàu từ ga A chuyển bánh, nó sẽ phải gia tốc để tăng từ 0km/h lên đến Vận tốc cực đại cho phép, khoảng cách đi được là d1, khoảng cách chạy với V cực đại là d2, và khoảng cách chạy để giảm tốc từ Vmax về 0 là d3
Vậy tổng thời gian chạy từ A-> B là t=d1/v1+d2/vmax+d3/v3
a Dục lấy ví dụ, d1=0.4km=d3, d2=1km, v1=v3=35km/h; v2=vmax=80km/h; như vậy t1=t3=60*0.4/35 ~=0.7phút; t2=60*1/80=0.75 phút; vậy thời gian chạy 800m (đoạn đường tàu chạy có gia tốc) là 1.4 phút, còn chạy tốc độ cao nhất trên 1000m (giả sử gia tốc =0) chỉ có 0.75phút=> điều này chứng tỏ: Vận tốc của đoàn tàu phụ thuộc rất lớn vào lúc gia tốc (tăng và giảm tốc) khi vào ga, nó chỉ không đáng kể khi d2 rất lớn. Ngoài ra, khi chạy trên toàn tuyến còn phải quan tâm tới thời gian dừng đỗ để cho khách lên xuống, thông thường thời gian này là 20-40 giây. Anh Dục lấy trung bình là 30giây, như vậy 2 trạm dừng nghỉ là 60giây=1 phút, đây cũng là thời gian ảnh hưởng rất nhiều khi tính tốc độ trung bình của đoàn tàu
Các hình 2, 3, 4 a Dục copy từ 1 nghiên cứu về ảnh hưởng của tốc độ và gia tốc của đoàn tàu lên việc xác định thời gian chạy của hệ thống tàu điện ngầm tại Aukland, New Zealand. Hình 2 là biểu đồ thời gian khi tàu chạy ở các vận tốc khác nhau trong trường hợp 2 ga cách nhau 800m (khoảng cách nhỏ nhất nên làm MRT, nhỏ hơn thì nên đi bộ); hình 3 là trường hợp 2 ga ở mức dài nhất 2km nên làm; cuối cùng là hình 4 nói về giới hạn tốc độ có thể chịu đựng được khi tăng tốc cũng như giảm tốc. Trong nghiên cứu này họ cũng chỉ ra rằng khi tăng tốc độ đoàn tàu lên tối đa cũng không ảnh hưởng nhiều tới thời gian di chuyển lắm. Ví dụ với trường hợp khoảng cách 2 ga là 2km, tốc độ Vmax lớn nhất là 110km thì thời gian là 1.45 phút, còn với Vmax nhỏ nhất là 60km thời gian là 2.20phút, chênh nhau khoảng 38-40s. Tất nhiên khi tính toán kỹ thuật liên quan đến hao mòn máy, điện năng sử dụng thì họ đéo chọn cái thấp nhất này mà họ lại chọn đâu đó 70-90km/h.
Quay lại với đoàn tàu điện của Nụi chó mà nó chạy từ Cát Đông đến Hà Linh, thấy bảo quãng đường dài 13km chia làm 8 trạm, như vậy mỗi trạm cách nhau 13/7=1.85km (nằm trong khoảng 1-2km=> phù hợp); Tốc độ toàn tuyến 35km/h, nên thời gian toàn tuyến là: 60*13/35=22phút; Vậy mỗi tuyến chạy hết 22/7=3.14 phút (bao gồm cả 2 lần dừng đỗ). Như vậy cho thấy rằng thời gian và tốc độ của đoàn tàu này khá phù hợp với thông lệ quốc tế.
Anh Dục nhắc lại nhé, nếu tất cả đúng như những gì chúng nó nói trên báo chí thì đoàn tàu này đạt chuẩn của 1 MRT trên thế giới và đéo có gì lăn tăn về tốc độ trung bình hết. Nếu chúng bay muốn tăng tốc độ lên 60km, 100km, 200km, hay 300km, khi đó chúng ta phải tăng khoảng cách d2, và đồng nghĩa với việc nó không còn là MRT trong đô thị nữa mà nó sẽ được coi là các đoàn tàu thông thường hoặc tàu cao tốc (high speed rail).
A Dục cũng nhắc lại, thớt này a Dục chỉ confirm duy nhất về vận tốc trung bình toàn tuyến, con nào muốn xoáy sang các vấn đề hiệu quả sử dụng, số tiền đầu tư, hay cái mả mẹ gì khác thì mời mở thêm thớt khác, a Dục đéo quan tâm. A Dục mở thớt này chỉ mong chúng bay tỉnh táo khi đi chửi Đoảng chửi chánh quyền mà ngu bọn nó bật lại cho lại bảo a Dục ko dạy dỗ cẩn thận. Thế nhé!
Lưu ý nữa là a Dục cũng đéo quan tâm tới cách gọi đoàn tàu từ Cát Đông tới Hà Linh là cao tốc, thấp tốc hay MRT hay cái mả mẹ gì nhé
